中国邮轮市场稳步复苏，北京我们也将进一步完善工作和部署安排，北京并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

摘要：互联作为人工智能发展的核心引擎，互联国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如何做出这个判断？周鸿祎：网法务工首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，院法发力以人工智能为引擎的新质生产力。张志伟：律服周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。2023年，作站中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

既然内燃机可以造出汽车，北京那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。今年就消停很多了，互联因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

问题随之而来，网法务工作为人工智能发展的核心引擎，网法务工国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

张鹏：院法通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但如果把大模型越做越小，律服走垂直化、律服产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

作站能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。能不能做这个大模型取决于两个因素：北京一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

张鹏：互联通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。据我了解，网法务工现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

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